Высокоточное исполнение элементов пневмодвигателей изделий не допускают использования лубрикантов с высокой кинематической вязкостью. Слишком густое масло обладает ограниченной проникающей способностью. В первую очередь это может отражаться на качестве смазки лопастей ротора, изготовленных из композитных материалов. При недостаточной лубрикации происходит повышенный износ их периферийных поверхностей, как следствие - увеличение зазора между лопастью и канавкой ротора. Также, масляная пленка дополнительно блокирует потери воздуха. Ко всему, масло связывает продукты износа и неотфильтрованные взвешенные частицы, выводя их наружу, промывая инструмент изнутри. Следствием отсутствия нормальной лубрикации или применения нерекомендованного производителем лубрикаторного масла является потеря мощности инструмента и выход его из строя.

Во-первых: само название инструмента - «динамометрический ключ» - вводит пользователя в заблуждение, но стоит всегда помнить, применяя динамометрический ключ, что в руках у вас не ординарный инструмент, а ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР, созданный для определения момента затяжки резьбовых соединений. Во-вторых: применение динамометрического ключа в качестве обычного инструмента, работающего, как правило, в условиях эксплуатации повышенной интенсивности неприемлемо, так как негативно отражается на элементах конструкции динамометрического ключа, отвечающих, прежде всего, за точность прибора, что потребует преждевременной калибровки изделия. В-третьих: храповой механизм динамометрических ключей действительно выглядит как аналогичная деталь трещоточной рукоятки, но детали храпового механизма динамометрического ключа выполнены с применением немного других технологий и материалов, более твердых, но, как известно, менее прочных. Применение деталей с такими характеристиками продиктовано необходимостью получения высокой точности прибора. При попытке использования аналогичных деталей, применяемых в трещоточных рукоятках, резко возрастает погрешность динамометрического ключа, что неприемлемо при обслуживании ответственных резьбовых соединений.

Сравнивая пневматический и электрический инструмент с точки зрения области применения, мы вряд ли найдем хоть какой вид работ, выполняемый, к примеру, электроинструментом, не имеющий аналога в пневматике и наоборот. Но если вопрос касается профессионального применения или эксплуатации с повышенной интенсивностью, то в этом случае пневмоинструмент выигрывает однозначно, прежде всего, за счет:

• высокой нагруженности. Т.е способности инструмента работать без остановки чрезвычайно долго, он просто не умеет перегреваться, как это часто бывает с электроинструментом.
• массово-габаритных параметров. При равной мощности пневматический инструмент легче, компактнее, со всеми отсюда вытекающими….
• долговечности. Пневмоинструмент, изготовленный из меньшего числа деталей, прост по конструкции. В нем просто нечему ломаться.
• безопасность и независимость от условий эксплуатации. Пневматический инструмент может применяться в условиях повышенной влажности, запыленности, критических температур и т.д. И главное - абсолютная электробезопасность.

Отвертки JONNESWAY® Fullstar и Hercules не отличаются по материалам и технологиям, применяемым при производстве рабочей части (жала), но имеют различия в рукоятках. Рукоятка отвертки Fullstar в своем сечении напоминает треугольник со скругленными вершинами, что повторяет профиль внутренней поверхности кисти человека при захвате. Соответственно, усилие, передаваемое оператором при производстве работ с этим инструментом, возрастает, а вероятность «проскальзывания», даже влажной руки, падает за счет более плотного контакта. В четырехгранных рукоятках Hercules применены мягкие ребристые элементы, действие которых направлено на достижение аналогичного эффекта.

Профессиональный ручной инструмент JONNESWAY® изготовлен в соответствии с международными стандартами, в том числе и в соответствии с требованиями по эргономике, главным из которых является снижение физической усталости оператора и защита от возможных повреждений при высокой интенсивности производства.

Динамометрические ключи, представленные в каталоге JONNESWAY, отличаются по способу настройки, конструкции храпового механизма, материалам, применяемым при производстве и области применения. Серия Т04- самая простая из представленных, снабжена микрометрической системой установки момента и полностью выполнена из металла, храповой механизм с колесом, имеющим 24 зуба, обеспечивает достаточный запас прочности при большом свободном ходе. Серия Т06 имеет шкальную систему регулировки момента с неподвижной рукояткой, что исключает ее проворачивание и случайное изменение настроек в процессе эксплуатации, храповой механизм снабжен колесом 36 зубцов, что обеспечивает меньший, чем у Т04 свободный ход, а применение материала рукоятки SOFT GREEP облегчает конструкцию в целом. Т07- модернизированный вариант Т04. Немного с другой системой фиксации рукоятки и применением того же материала SOFT GREEP. Динамометрические ключи серии Т08 применяются для определения момента затяжки резьбовых соединений, как правого направления вращения, так и левого, соответственно храповой механизм серьезно отличается от вышеперечисленных изделий. Стоит добавить, что динамометрические ключи JONNESWAY отвечают всем современным требованиям для инструмента такого типа и имеют погрешность +/- 2%, что является высоким показателем для предельных динамометрических ключей. Высокое качество исполнения, приемлемая цена, отличные потребительские свойства, возможность обслуживания инструмента в сервисном центре JONNESWAY делает динамометрические ключи JONNESWAY лучшим инструментом при обслуживании точных резьбовых соединений.

Спасибо за внимание к торговой марке Jonnesway!

С уважением, компания Прайд.

К сожалению такой запасной части к изделию JAT-6943A не предусмотрено, так как данный элемент практически не изнашивается весь срок эксплуатации инструмента, а замена размера кернера не предусмотрена конструкцией. В ассортименте ТМ JONNESWAY имеется изделие JAT-6943 с необходимыми Вам характеристиками.

Спасибо за внимание к торговой марке Jonnesway!

С уважением, компания Прайд.

Как Вы, наверное, уже знаете, возвратные пружины клапанов ГРМ удерживаются на штоке клапана с помощью тарелки и двух полуколец, фиксирующих эту тарелку зацеплением за выточку на штоке клапана. Эти полукольца и называются «сухарями». Выполненные из легированной стали, небольшого размера эти детали достаточно легко потерять или уронить внутрь двигателя при производстве работ по облуживанию ГРМ ДВС. Во время демонтажа пружин клапанов, надавливая толкателем на тарелку клапана, сухари выходят из зацепления, вот здесь, как раз, и пригодится магнитная часть изделия AI010012, которая поможет их поймать. При установке сухарей просто разместите их под зажимами приспособления в правильном положении и при сдавленной возвратной пружине клапана надавите инструментом на торец штока клапана. Подвижная часть изделия «поменяется местами» со штоком клапана, а сухари зафиксируются в выточке, удерживаемые зажимами инструмента. Теперь пружину можно отпускать., Тарелка отодвинет зажим инструмента и встанет на место. Все очень просто!

Спасибо за внимание к торговой марке Jonnesway!

С уважением, компания Прайд.

Инструкция по эксплуатации вакуумметра + прибора для измерения давления топливной магистрали AR020019

Измерение разряжения впускного тракта.

Присоедините шланг к впускному коллектору двигателя. У V- образных двигателей – 2 коллектора, проверяйте каждый по очереди. Заведите двигатель и отрегулируйте положение дроссельной заслонки. Отрегулируйте холостой ход, двигатель должен работать ровно. Если двигатель в хорошем состоянии стрелка прибора находится в зеленом секторе шкалы прибора.

Примечание: Показания прибора могут незначительно меняться в зависимости от высоты точки подключения прибора. При измерении разряжения на всех двигателях в нормальном состоянии стрелка прибора должна находиться между 18 и 21 (зеленый сектор).

Проверка работы клапанов ГРМ

Двигатель работает на холостом ходу. При нормальной работе ГРМ двигателя разница показания прибора при открытом впускном клапане и закрытом не должна быть больше 4 делений шкалы прибора. Если стрелка колеблется на больших оборотах – это признак ослабления пружины клапанов.

Прогоревший клапан

Во время работы поврежденного клапана, стрелка прибора начинает резко падать. То же самое может происходить в случае неполного открытия клапанов или неисправности свечи зажигания.

Измерение частоты работы клапана

На холостых оборотах слабое колебание стрелки означает недостаточную частоту или негерметичность коллектора. Обычно при низкой частоте стрелка прибора находится между 12-15. Необходимо помнить, что плохая компрессия тоже может быть причиной низкого вакуума. В случае если вакуум-корректор зажигания отключен, то вакуум также может быть низким.

Измерение разряжения вакуумного усилителя привода тормозов

Присоедините шланг к месту крепления трубопровода. Нормальное показание прибора при холостом ходе от 18-21, при резком прибавлении газа стрелка прибора должна приблизиться к 0. Низкие показатели вакуума означают ошибочную диаграмму.

Измерения разряжения топливной магистрали (карбюратор)

Отсоедините топливную магистраль от топливного бака и присоедините шланг прибора к топливной магистрали. Заведите двигатель. Если нет никаких утечек, показания прибора будут такими же, как при тестировании вакуумного усилителя. Измерение давления топливного насоса (карбюратор)

ВНИМАНИЕ!

Во время проведения теста, убедитесь, что все соединения надежны и нет никаких утечек. Присоедините шланг прибора как можно плотнее к впускному трубопроводу и заведите двигатель. Прогрейте двигатель, затем переведите его на холостые обороты. Если карбюратор работает нормально, показания прибора будут варьироваться от 18 до 21 дюйма. Если стрелка опускается ниже отметки 21 то карбюратору требуется регулировка.

Спасибо за внимание к торговой марке Jonnesway!

С уважением, компания Прайд.

ТЕСТЕР ИСКРОВОГО ЗАЗОРА СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ JONNESWAY® AR060012

Tестер искрового зазора JONNESWAY® AR060012 (код 48814) применяется для оперативной, визуальной диагностики проблем высоковольтных систем зажигания.

Возможность регулировки зазора позволяет применять изделие в системах зажигания с напряжением искрообразования до 40 000 v.

Tестер искрового зазора JONNESWAY® AR060012 полностью готов к применению и прост в эксплуатации, не требует удерживания изделия в руках во время проведения теста и пригоден в качестве прибора экспресс диагностики вне ремонтной зоны.

Для проведения диагностики состояния системы зажигания установите прибор таким образом: вращением подвижного контакта изделия установите напряжение искрообразования в зависимости от ТТХ тестируемой системы, закрепите наконечник высоковольтного провода в зажиме прибора, неподвижный наконечник прибора установите в гнездо высоковольтного провода. Для проведения диагностики состояния высоковольтных проводов прибор устанавливается в “разрыв” между свечным колпачком и «массой» системы.

(Все работы по подготовке прибора к тесту производить при выключенном зажигании)

Спасибо за внимание к торговой марке Jonnesway!

С уважением, компания Прайд.

Дело в том, что компания JONNESWAY является поставщиком своей продукции в 110 стран мира, где, понятно, говорят на разных языках и описание изделий, находящееся внутри упаковки, написано на английском языке, который всех устраивает. Продукция, поставляющаяся для стран СНГ, как правило, содержат описание и на русском, но иногда мы встречаем ситуацию, описанную Вами. На этот случай в службе технической поддержки JONNESWAY имеются электронные версии этих документов.

Пожалуйста, если возникла проблема, сообщите нам артикул изделия, и мы вышлем на Ваш адрес электронной почты нужное Вам описание.

Спасибо за внимание к торговой марке Jonnesway!

С уважением, компания Прайд.

Как вы правильно заметили в характеристиках гайковертов присутствуют два показателя: максимальный момент и рабочий момент. Максимальный момент определяется при работе гайковерта в режиме левого вращения при десятисекундном воздействии на соединение. Рабочий момент определяется немного по другой методике и, как правило, меньше максимального на 15-20%. В вашем случае использование гайковерта с максимальным моментом в 1016 Нм недостаточно для достижения 900 Нм при рабочем режиме. Вам потребуется более мощное изделие, предлагаемое ТМ JONNESWAY, например JAI-0926. Но, в любом случае, определение момента затяжки резьбового соединения должно осуществляться с помощью динамометрического ключа. Применение пневматического гайковерта не гарантирует стабильных величин по этому показателю.

Рабочий диапазон гайковерта определяется в долях от максимального значения в зависимости от количества ступеней регулировки.

Пожалуйста, если возникла проблема, сообщите нам артикул изделия, и мы вышлем на Ваш адрес электронной почты нужное Вам описание.

Спасибо за внимание к торговой марке Jonnesway!

С уважением, компания Прайд.

Показания компрессометра зависят от характеристик конкретного двигателя и вполне могут располагаться в указанном Вами диапазоне, но если у Вас все таки есть сомнения, то прошу Вас обратиться в сервисный центр JONNESWAY, расположенный по адресу: Москва, ул. Автомоторная, д. 8 для проверки прибора.

Спасибо за внимание к торговой марке Jonnesway!

С уважением, компания Прайд.